Одним из ключевых тезисов, который доминирует, над всем остальным, в проводимом исследование того как инновации в области ИИ трансформируют общество, мир и привычные шаблоны поведения, сформулирован так:
Искусственный интеллект является не революцией, а эволюцией. Появление ИИ неизбежный эволюционный процесс, хотя бы потому, что человеческий поиск универсальности не мог не создать такую сущность.
Явлению универсальности1, посвящена относительно большая часть целого раздела исследования, поэтому дополнительно раскрывать тут не будем. Однако именно поиск универсальности, попытка создать универсальный инструмент, по нашему мнению, привел к созданию интеллектуальной машины.
Интеллектуальная машина, как и мечта о ней, изменялась от эпохи к эпохе. Инструменты интеллектуального труда изменялись от изобретения к изобретению. Клавиатура и компьютер, не более чем эволюция настенных рисунков и пера монастырских писцов, копирующих изо дня в день текст священных писаний. Машина и технологический прогресс безвозвратно преобразовало формат и способ взаимодействия с информацией.
Позволите рассказать небольшую историю того как стали возможными и доступными беспосадочные перелеты через Атлантический океан. Героем, сделавшим это был Хуан Терри Трипп, основатель Пан Ам. Инженер, усилиями и воображением которого создавалась Боингом современная модель самолета, а вместе с этим и современная культура бортового сервиса. Мечта Триппа заключалась в том, чтобы сделать возможным, а самое главное доступны, то есть дешевым перелет из “нового” света в “старый”, как это тогда еще называлось. Проблема была только в одном, без посадок это сделать было невозможно. Слишком далеко, в атлантическом океане нет ориентиров по которым возможна навигация, самолеты так далеко еще не могли летать в силу ряда ограничений. Одним из которых был недостаток безумных пилотов, готовых рисковать, ну и клиентов, потому что, в то время долететь от берегов Америки до Европы – это лотерея.
Однако амбиции Триппа, с каждым технологическим усовершенствованием, которое он придумывал, возрастало. И опять тезис, который, как нам, кажется, стал отправной точкой во всей дальнейшей эволюции воздушных транспортировок и звучал так:
Путешествие между “новым” и “старым” светом, право не только привилегированных и богатых, а каждого человека. Когда-нибудь мы сделаем доступным перелет через океан для каждого.
В тот момент грузопассажирский поток через атлантический океан исчислялся миллион пассажиров и 35 миллионов тонн грузов ежегодно. Путь из точки А в точку Б занимал 10 дней. 10 дней окруженных водой и ничем более. Никто Триппу, так просто взять и “откусить” лакомый кусок бизнеса не даст. Четыре года, он судился с Европой за право использовать воздушное пространство, так и не победив, он переключил внимание с Атлантического океана, на Тихий. И вот тут раскрывается безумство гения. Если перелет через Атлантику, был хоть и опасный, но возможный, то Тихий океан расценивался всеми как дорогая попытка самоубийства. Самый длинный перелет начала двадцатого века был 3000 км, между Африкой и Бразилией.
План Триппе был перевозить не только почту и грузы на расстояние 3000 км, а пассажиров на расстояние 14 000 км, по крайне плохо картированному океану. Проблема перелета Тихого океана, была в то время достаточно известной, несколькими годами до анонса Триппом его затеи, три из шести самолетов, предпринявших попытку перелететь, затонули и это они не пытались перелететь Тихий Океан, а лишь хотели добраться до Гавайи. А Гавайи, это еще легко, расстояние между Гонолулу и материковым Китаем в два раза больше, чем вся дистанция Атлантического океана от берегов Америки до берегов Европы. Между Гонолулу и Китаем, не существует ни одного известного клочка земли, на который можно было бы посадить самолет и дозаправить, при этом существующая модель самолета Сикорски С-42 могла на полном баке пролететь лишь пятую часть этой дистанции.
Как решить такую задачу? С чего начинать? С поиска информации, конечно! Однако в 1930-1940 не то что Google, Интернет не было, как и не существовало универсального компьютера Тьюринга, который необходим для использования Интернет. Триппе, начал тоже с поиска, однако у него вместо поискового сервиса был администратор библиотеки, который выдал ему бортовые журнала пары кораблей, картировавшие Тихий океан, и уже в этих журналах он нашел искомое. Несколько островов, которые принадлежали США. С помощью флота и пары звонков от влиятельных друзей, на этих островах выросли авиабазы Пан Ам.
Библиотека и правильный поисковый запрос, все что нужно было Триппе для успеха, не считая “звонков” и тонны бабла. В конечно счете Пан Ам, проиграл за господство небом Американским Авиалиниям, но это немного другая история. На что хотелось бы обратить внимание в этой части, так это на то, что любое интеллектуальное предприятие начинается с правильного запроса. И вот тут Google, Yandex и прочие поисковые алгоритмы проигрывают ИИ. Каждый современный исследователь просто обязан научиться использовать интеллектуальную машину на свое благо и мы попробуем показать какие инструменты появились. Инструменты исследования и поиска направления в котором “копать” дальше. Самое удивительное, что и эти строки и информацией для написания создавались и искались в одном приложении, Obsidian, как внутри самой базы, так и за ее рамками.
Плагин “Copilot”, использующий API ChatGPT, для интеграции функций чатика внутрь хранилища Obsidian, отличный стероидный “укол” базе знаний, эта приблуда может создавать рандомный текст, в соответствии с запросом, а еще: эмодзифицировать выбранный фрагмент текста прям в заметке в базе, упросить текст, обобщить целую заметку, перевести фрагмент, сделать текст длиннее или короче, переписать выделенный фрагмент под твит или под серию твитов, создать оглавление к заметке, исправить грамматику и правописание и еще некоторые интересные функции. Плагин все это делает сразу в хранилище Obsidian, без необходимости использования внешних сервисов.
Имеет совершенно сногсшибательную функцию дискуссии по выбранной заметке. Мы выбираем заметку и спрашиваем любой вопрос по заметке, а она предоставляет развернутый ответ. Вот пример подобного обмена:
Человек: Что здесь говориться о Хуан Триппе? (использовали именно эту заметку, который вы читаете)
ChatGPT: Здесь рассказывается об основателе Пан Ам Хуане Терри Триппе, который сделал возможным беспосадочные перелеты через Атлантический океан. Он был инженером и создал современную модель самолета вместе с культурой бортового сервиса. Его мечта заключалась в том, чтобы сделать возможным и доступным дешевый перелет из «нового» света в «старый».
Но мы можем пойти дальше и начать спрашивать что-то посерьезней:
Человек: А ты можешь рассказать как в действительности Трипп сделал возможным перелет через тихий океан?
ChatGPT: Хуан Терри Трипп сделал возможным перелет через Тихий океан, создав самолет Boeing 314 Clipper. Этот самолет был спроектирован специально для дальних перелетов над водой. Он имел большую дальность полета и мог совершать перелеты без дозаправки на расстоянии до 3 500 км. Кроме того, самолет был оснащен всеми необходимыми удобствами для комфортного полета, включая спальные места и ресторан на борту. Первый полет Boeing 314 Clipper состоялся в 1938 году, и он быстро стал популярным среди пассажиров благодаря своей надежности и комфорту. Трипп использовал этот самолет для организации первых коммерческих беспосадочных перелетов через Тихий океан.
Но сколько бы мы ни спрашивали ChatGPT рассказать что-нибудь еще, он так и не смог предоставить информацию за рамками контекста заметки. Но это не беда, мы можем обратиться к другому ИИ, perplexity.ai, с функцией “второго пилота” на стероидах ChatGPT 4. Мы ее тоже встроили в Obsidian, через плагин “Custom Frame”, и вот какой запрос мы отправили и какой ответ получили:
Human: Huan Trippe, the head of pan am, can I am looking for information how he made possible the across ocean flights. Where he began his search, and where it had led him?
Perplexity.ai: Juan Trippe was the founder of Pan American Airways, commonly known as Pan Am1. He began his search for across ocean flights by researching the voyages of the 19th-century clipper ships at the New York Public Library to plot his international travel ventures2. He conceived a network of strategic stopping points and spurred the development of long-range aircraft that could fly up to 3,000 miles2. Pan Am’s first flight took off on October 19, 1927, from Key West, Florida, to Havana, Cuba, in a hired Fairchild FC-2 floatplane being delivered to West Indian Aerial Express in the Dominican Republic1. Pan Am went from one success to the next, becoming the first airline to cross the Pacific and Atlantic oceans using the Clipper flying boats3. Pan Am’s Clippers would come to epitomize the glamour of international air travel2. In the 1930s, Trippe bought the China National Aviation Corporation (CNAC) to provide domestic air service in the Republic of China, and became a partner in Panagra1. Despite his early connections flying the rich and famous in his air taxi service, Trippe always believed that flying should be accessible to all. Pan Am’s success finally gave him the platform he needed and, in 1945, he created the world’s first tourist class, slashing the normal round trip fare from New York to London by more than half3.
Английский не является серьезным препятствием для исследователя, но мы и это сейчас исправим, попросим ChatGPT через встроенный в Obsidian плагин Copilot перевести:
Человек: Хуан Трипп, глава Pan Am. Я ищу информацию о том, как ему удалось осуществить перелеты через океан. Где он начал свой поиск и куда он его привел?
Perplexity.ai: Хуан Трипп был основателем авиакомпании Pan American Airways, более известной как Pan Am 1. Он начал свой поиск перелетов через океан, изучая путешествия парусных судов 19-го века в Нью-Йоркской публичной библиотеке, чтобы спланировать свои международные авиаперевозки 2. Он придумал сеть стратегических остановочных пунктов и способствовал развитию дальнемагистральных самолетов, которые могли лететь до 3000 миль 2. Первый рейс Pan Am состоялся 19 октября 1927 года из Ки-Уэста, Флорида, в Гавану, Кубу, на арендованном гидросамолете Fairchild FC-2, который должен был быть доставлен в West Indian Aerial Express в Доминиканской Республике 1. Pan Am переживала успех за успехом, став первой авиакомпанией, которая пересекла Тихий и Атлантический океаны на летающих лодках Clipper 3. Клипперы Pan Am стали воплощением гламура международных авиаперевозок 2. В 1930-х годах Трипп купил China National Aviation Corporation (CNAC), чтобы предоставлять внутренние авиаслужбы в Китайской Республике, и стал партнером Panagra 1. Несмотря на его ранние связи с перевозкой богатых и знаменитых людей в своих авиатакси, Трипп всегда считал, что полеты должны быть доступны всем. Наконец, успех Pan Am дал ему платформу, которую он нуждался, и в 1945 году он создал первый в мире туристический класс, снизив стоимость обычного билета в обратном направлении из Нью-Йорка в Лондон более чем на половину 3.
Все запросы и сгенерированные ответы сохранены без изменений. Perplexity.ai, мало того что предоставил ответ в контексте, так еще заботливо разместил ссылки, где можно проверить ее ответы, а проверять нужно, все что сгенерирует нейросеть. В случае с Триппе, нам не требуется, так как эта история взята из книги “Loonshots: How to nurture the crazy ideas that win wars, cure diseases, and transform industries”, на русском нашел только саммари от Smartreading.
Можно еще найти парочку интересных плагинчиков Obsidian, например Smart Connections, которая ищет по контексту заметки. Находит что-то в базе со схожими словами. Имеется впечатление, что у этой штуки большой потенциал, но понять ее еще не удалось. Возможно при правильной настройке тегов, ключевых слов или заголовков, она взлетит. Пока не используется, но это не означает, что кто-то другой не сможет найти ей применение.
С интеграцией ИИ, база знаний в Obsidian начинает выглядеть несколько иначе, поиск становиться более осмысленным, а исследование, теперь бесшовно встраивается в базу знаний. Пока, конечно, это игрушки, но для дополнения заметок, поиска направления куда копать дальше, эти плагинчики могут сильно помочь и значительно облегчить работу с информацией. От простого поиска, перевода, до эмодзификации и переписывания по конкретные нужды. Призываем попробовать и поделиться своими впечатлениями, от встраивания ИИ в базу знаний.
BIO
Reference:
1. [[Человек вместе с машиной больше чем каждый в отдельности#Человек и машина, сущности с максимальной универсальностью]]
